LDV进口商也想要MG

 

如果该国最大的独立汽车进口商能够获得成功,那么来自中国汽车的分销将成为对澳大利亚的一次重大攻击. 已经与LDV ,SUV进行了稳固的销售,现在它相信联合随着不断增加,乘用车的增加是一个重要突破的重要因素 LDV通过他们共同的中国母公司上海汽车工业公司联系起来。上汽集团是中国最大的汽车集团,2019年销量为693万辆。然而,其两个品牌的分销在澳大利亚完全独立,MG作为直接工厂拥有的运营.MG 对该计划没有表现出任何热情即使首席执行官 对联合交易的可能性感到兴奋。我认为我们和MG之间最终会有联系, 透露给au我们有产品。所有权是相同的无论是合资企业还是其他什么,我都不确定。

LDV进口商也想要MG

我们从不停止与制造商交谈。计划对MG澳大利亚汽车公司总经理 Cao来说是新闻,他说他的公司正在推进其现有战略并且不需要改变。两者都和LDV业务正朝着一个绝对的共同目标前进,这就和MG在竞争激烈的澳大利亚汽车市场中成为强大的家喻户晓的品牌。

曹说。上汽集团坚定地致力于其在澳大利亚的战略,MG LDV都表现得很好,作为自主品牌,他说。虽然LDV是独立的业务,但我们有良好的关系和公开的对话,以确保保护伞下,两个品牌的利益得到满足 Cao解释说。尽管否认,Cao承认MG正在从LDV中获得一些挫折。

通过合作,我们也通过我们的经销商网络获得了成功。越来越多的经销商开始与一个品牌合作,然后被我们的其他品牌所吸引。我们已经在全国扩展了MG网络,现在有16个经销商合作伙伴,欢迎更多经销商合作伙伴加入我们在未来。

积极的中国品牌计划的成功故事的最新篇章新西兰汽车企业家已经超过30年.在日本的马自达和铃木,韩国的起亚,以及从奥迪到雪铁龙,法拉利和现在的玛莎拉蒂等众多欧洲品牌的成功之后,将注意力转移到了中国。右手驱动器重新制造操作引入RAM拾取器的驱动力刚刚扩展到三型RAM 1500范围.是中国早期的长城采用者,但进口在车辆中使用石棉的丑闻之后,伙伴关系变成了激烈的一面。我毫不怀疑我们可以把长城变成另一个起亚。我们本可以每年做2万个, 告诉au。与石棉公司的长城问题对经销商网络和中国产品充满信心。

LDV进口商也想要MG

也许我们的名声也有点黯然失色。因此,推出另一个中国品牌非常困难。预测销售增长将在2019年5月份增长178%60 背后以及对其货车的日益接受。我们认为LDV是一个主要的参与者。

每个月做500多个。我不打算投入量,但我们每个月要超过1000。我们有65家经销商,随着品牌的发展,这种经销商将会增长。有信心中国品牌在澳大利亚可以顺利运营,但关键是要让代表权正确。有很多好的中国汽车,但没有很多优秀的进口商在做这些,的他说。

并且MG开始有点牵引力,但陪审团仍然没有。就哈弗和长城而言,该产品没有任何问题,克莱顿认为。

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